SH3، سلطان دریا

سطح زیرین این هلیکوپتر به شکل شناور طراحی شده و دو باله پخ در دو طرف بدنه به حفظ تعادل آن بر روی آب کمک میکند. اولین مدل اس-61 که قراردادی برای فروش آن منعقد شد، SH-3A سی کینگ بود. در 23 سپتامبر 1957 قرارداد اولیه تولید این هلیکوپتر برای نیروی دریایی ایالات متحده منعقد شد و اولین پیش نمونه اش در 11 مارس 1959 برای نخستین بار به پرواز درآمد. از زمان اولین پرواز اس-61 تا به حال، مدل های مختلفی از این هلیکوپتر ساخته شده و انواعی هم با اجازه شرکت سازنده در کشورهای انگلستان، ایتالیا و ژاپن موناژ شده است.

همچنین این هلیکوپتر با نام نیوری پس از اصلاحات مفصلی در مالزی تولید شد.

برای اجرای ماموریت های ضد زیردریایی و ضد کشتی، اس-61 قابل تجهیز به رادار جستجوگر و تجهیزات ویژه کشف هدف است و با استفاده از چهار اژدر آشیانه یاب یا دو فروند موشک هوا به سطح اگزوسه یا سی ایگل میتواند به هدف حمله ور شود. این هلیکوپتر در ماموریت های نجات هوا/دریا هم استفاده فراوانی دارد و می تواند بین 18 تا 22 نفر بازمانده را نجات دهد. مدلی از اس-61 به نام کماندو، هلیکوپتری ترابری تاکتیکی است و می تواند 28 نفر (45 نفر در حالت فوق ظرفیت) سرباز مسلح را حمل کند.

در 1961 شرکت ایتالیایی آگوستا توافقنامه ای برای تولید و توسعه طرح اس-61 و اس.اچ.3دی با سیکورسکی امضا کرد. محصولات آگوستا، به نام ASH-3D از 1969 به نیروی دریایی ایتالیا تحویل شد. مدل غیر نظامی تولیدات آگوستا را AS-61نامیدند.

همچنین،توافقی هم بین شرکت انگلیسی وستلند و سیکورسکی برای توسعه طرح اس-61 حاصل شد. با اجرای این توافق، وستاند با استفاده از پیکره و سیستم پروانه SH-3D هلیکوپتر های وستلند سی کینگ را تولید کرد.

در این هلیکوپترها تغییرات عمده ای در قوای محرکه و تحهیزات اویونیکی انجام گرفت تا استانداردهای مطلوب نیروی دریایی سلطنتی برای یک هلیکوپتر ضد زیردریایی مناسب تامین شود. این سی کینگ ها علاوه بر ماموریت اصلی، برای اجرای عملیات تجسس و نجات، ترابری تاکتیکی نیروهای نظامی، تخلیه مجروحان و حمل بار هم مورد استفاده اند.

انواع مدل ها:

SH-3A: اولین نمونه سی کینگ (225 فروند)

CH-124: شبیه SH-3A، برای صدور به کانادا، (41 فروند)

S-61A: مدل ترابری، آبی/خاکی، (قادر به حمل 26 نفر سرباز مسلح)

S-61A-4: نیوری، 38 فروند مالزی،31 صندلیه

HH-3A: اصلاح شده مدل اولیه، با پوشش ضد گلوله و مسلح

SH-3D: سی گینگ، مدل استاندارد ضد زیردریایی نیروی دریایی

VH-3D: قابل استفاده برای حمل شخصیت ها

SH-3H: نوع چند منظوره

S-61B: تولید شده برای نیروی هوایی ایالات متحده

کاربران:

ایالات متحده امریکا، انگلستان، ایران، مالزی، ایتالیا، ژاپن، استرالیا، برزیل، کانادا، دانمارک، مصر، آلمان، هند، اندونزی، عراق، اردن، لی بی، نروژ، پاکستان، قطر، عربستان، اسپانیا

--- مشخصات فنی مدل D (استاندارد) ---

قوای محرکه:

- دو موتور توربوشفت جنرال الکتریک T58-GE-10

- توان نامی موتور: 1.044 کیلو وات

- ظرفیت کل مخازن سوخت: 3180 لیتر

- پروانه اصلی و پروانه دمی پنج تیغه ای

ابعاد:

- قطر پروانه اصلی: 18.9 متر

- قطر پروانه دمی: 3.2 متر

- مساحت دیسک پروانه اصلی: 280.5 متر مربع

- طول: 22.1 متر

- ارتفاع: 5.1 متر

وزنها:

- وزن برخاستن عادی: 8.4 تن

- وزن تسلیحات: 380 کیلوگرم

- عملکرد پروازی

- بیشترین سرعت افقی: 267 کیلومتر بر ساعت

- سرعت کروز برای بیشترین برد: 219 کیلومتر بر ساعت

- بیشترین نرخ صعود: 10 متر بر ثانیه

- سقف پرواز خدمتی: 4.4 کیلومتر

- سقف پرواز ایستا: 3.2 کیلومتر

- برد: 1005 کیلومتر

- خلبان و کمک خلبان در عرشه پرواز و دو نفر کاربر سونار در کابین اصلی

دستگاه سیکلوترون

سیکلوترون یک شتاب دهنده ذرات باردار است که در سال 1929 توسط Ernesto Lawrence با کمک همکاران و دانشجویانش در دانشگاه کالیفرنیا طرحی کرد و در سال 1930 به ثمر رسید. این دستگاه از دو آهنربای مغناطیسی بزرگ و توخالی به شکل D برای تولید میدان مغناطیسی یکنواخت استفاده می کند. دو مغناطیس نیم دایره به شکل D با کناره های وجوه مستقیم و موازی مقابل هم با مقداری فاصله قرار می گیرند. یک ولتاژ نوسانی برای تولید میدان الکتریکی بین شکاف دو D اعمال می شود. ذرات به درون میدان مغناطیسی یکی از Dها تزریق می شوند و شتاب می گیرند تا هنگامی که به شکاف بین Dها می رسند. این ذره توسط میدان الکتریکی ناشی از ولتاژ اعمالی بالا که نوسانی است، دریافت شده و این میدان موجب شتاب بیشتر ذره می شود. سپس ذره وارد فضای بین D مقابل می شود، در داخل این D باز هم ذره شتاب بیشتری پیدا می کند و از آنجا که انرژی آن بیشتر می شود در مسیر دایره ای با شعاع بزرگ تری حرکت می کند، تا دوباره به شکاف بینD ها می رسد.

فرکانس میدان الکتریکی به گونه ای تنظیم می شود که به محض رسیدن ذره به شکاف، جهت آن عوض می شود، به صورتی که همواره ذره شتاب افزاینده پیدا کند. بنابراین ذره در حال چرخش در هر دور انرژی را هم از میدان مغناطیسی درون Dها و هم از میدان الکتریکی درون شکاف Dها کسب می کند. بنابراین سرعت آن همواره افزایش می یابد ولی همواره زمان طی کردن مسیر حرکت آن ثابت است.محدودیت انرژی ذره تنها به اندازه مغناطیس های تشکیل دهنده آن( Dها) و شدت این میدان و جرم ذره مورد شتاب بستگی دارد.

اجزای آن عبارت است از:

نوسانگر الکتریکی (oscillator): که شامل  دو جسم دی شکل مثبت ومنفی از جنس مس است کار این نوسانگر ایجاد اختلاف پتانسیل حدود 105ولت است و جهت اختلاف پتانسیل در هر ثانیه میلیونها بار عوض خواهدشد

چشمه یونی که در مرکز سیکلوترون واقع می شود (ion source): در این مکان با بمباران هید رژن سنگین توسط ا لکترونهای پر انرژی (حدود 100الکترون ولت)یونهای مثبت(دوترونها)متولد می شوندواین یونها با عبور از سوراخ دیوار چشمه یونی وارد سیکلوترون شده ودر اثر پتانسیل بالای(105ولت) دستگاه شتاب میگیرد

اهنربای الکتریکی بسیار قوی(1.6تسلا): این اهنربا در اطراف دی ها نصب میشوند وسبب انحراف و حرکت دورانی دوترونها خواهند شد

مخزن خلا‌‌ء : که همه اجزاء را در بر میگیرد(vacuum tank) وفشار هوا را تا یک میلیونیم میلیمتر جیوه کاهش دهد.تا یونها حداقل برخورد با مولکولهای هوا را داشته باشند.

صفحه منحرف کننده

اصول فیزیک حاکم بر عمل سیکلوترون

انرژی جنبشی ذرات باردار باید حداقل چند میلیون الکترون ولت ( Mev ) باشد تا بتواند بر نیروی دافعه کولتی هسته غلبه و واکنش های هسته ای را باعث شوند. روش های مختلفی برای انجام این کار موجود است. معمولی ترین آنها ماشین سیکلوترون است که برای تولید نوکلئیدهای پرتوزا از آن استفاده می شود. در زیر به بحث فیزیک پایه این ماشین می پردازیم.

یک میدان الکتریکی که به وسیله اختلاف پتانسیل دو سر الکترودها تولید می شود ذره باردار را شتاب می دهد. میدان مغناطیسی ذره باردار را در یک مسیر دایره ای به حرکت وامی دارد. هر ذره بارداری که در میدان مغناطیسی حرکت می کند نیرویی در جهت عمود بر میدان مغناطیسی و همچنین عمود بر جهت حرکت به آن وارد می شود.

در سیکلوترون الکترودهای D شکل میان تهی و تخلیه شده از هوا و سایر گازها، مسۆول دوران ذره با این فرکانس هستند. همچنان که ذره میان Dها می چرخد اختلاف پتانسیل میان Dها معکوس می شود و به محض خروج ذره در یک D توسط این مقیاس نوسانی دریافت و با شتاب وارد D بعدی می شود. این فرایند ادامه می یابد زیرا سرعت ذره با هر شتاب به طور یکنواخت افزایش می یابد ولی میدان مغناطیسی ثابت است. لذا مسیر حرکت ذره به جای دایره ای مسیری مارپیچ خواهد بود.

چشمه ذرات باردار می تواند یک لوله تخلیه ساده باشد که در آن یون ها توسط یک دستگاه الکترود خارج و به مرکز Dها وارد می شود. هدف یا داخل سیکلوترون قرار دارد یا یون ها پس از خارج شدن از سیکلوترون به وسیله یک مجموعه میدان الکتریکی به سوی هدف خارجی هدایت می شود.

فضای مسیر حرکت یون ها بایستی خلاء باشد و فرکانس اختلاف پتانسیل میدان Dها از مرتبه چندین MHz است. در هر سیکلوترون نوعی، شعاع Dها در حدود 40 سانتی متر است. سنگین ترین قسمت سیکلوترون آهنربای الکتریکی آن است.

PET و سیکلوترون

سیستم تصویربرداری PET شدیداً به تولیدات رادیوایزوتوپ های با نیمه عمر کوتاه وابسته است. این رادیوایزوتوپ ها شامل F، O، N، Ga و Rb هستند. با افزایش تعداد سیستم های PET نصب شده و کاربرد آنها در سراسر دنیا، نیاز به ژنراتورهای تولید رادیوایزوتوپ مورد استفاده در PET روز به روز بیشتر می شود. اخیراً استفاده از سیکلوترون های کوچک که ماشین های یون منفی نامیده می شوند، مورد استفاده فراوانی در بیمارستان های مجهز به سیستم PET پیدا کرده اند. این ماشین ها یون های H و D را شتاب می دهند. با عبور این یون ها از ورقه های نازک کربنی بعد از شتاب دار شدن الکترون ها از آنها برهنه شده تا H+ و D+ به دست آید. تولیدات نوعی F از این سیکلوترون ها محدوده ای از 1 تا 6 کوری بر ساعت که بستگی به انرژی ذره دارد، خواهد بود.

علاوه بر سیکلوترون های کوچک برای تولید رادیوایزوتوپ های با نیمه عمر کوتاه از شتاب دهنده با انرژی کمتر نیز استفاده می شود.

جالب‌ترین خودروهای پرنده

یک از مواردی که سال هاست دانشمندان در حال تحقیق بر روی آن هستند ساخت خودروهای پرنده است. البته در این مدت نمونه هایی نیز از این خودروها ساخته شده است. در ادامه با نمونه های اصلی این خودروها که در واقعیت ساخته شده اند و تست آن نیز با موفقیت بوده است آشنا می شوید.

PAL-V One

یکی از ایده های بسیار جالب برای خودروهای پرنده را یک طراح هلندی داد که در نوع خود جهشی بسیار بزرگ نامیده می شود. این خودرو به صورت اتوماتیک انرژِی را از چرخ ها به بخش بالگردی این خودرو می رسد. این خودرو همچنین تنها قادر است در ارتفاع 1200 متری از سطح زمین پرواز کند که نیازی به گواهینامه خلبانی نیز ندارد. این خودرو با تولید انبوه می تواند آینده خودروهای پرنده را تغییر دهد.

Terrafugia Transition

در سال 2009 این خودروی پرنده اولین پرواز موفق خود را داشته است که از آن زمان تا به حال دائما پیشرفت و به روز شده است و با همه این تغییرات در سال 2012 برای بار دوم توانست پروازی موفق داشته باشد.

این خودرو با تغییرات شکلی هوایی به خود گرفته است و دارای قدرت خوبی نیز هست چرا که روی زمین به سرعت 110 کیلومتر بر ساعت و در آسمان نزدیک به 185 کیلومتر در ساعت برسد.  البته نکته بد در مورد این خودرو گران بودن آن است چرا که با توجه به لوازمی که دارد از یک لامبورگینی اخرین مدل هم گران تر است.

Super Sky Cycle

این خودرو پرنده چهره زیبایی ندارد اما قانونی ترین خودروی پرنده ای است که این روزها در دنیا تولید می شود. در سال 2009 برای اولین بار تست شد و موفق شد جواز حضور در آسمان را به دست آورد. این خودرو نیاز به یک گواهینامه موتورسیکلت  و البته گواهینامه رانندگی است. در کنار آن قیمت این خودرو نیز به نسبت باقی خودروهای پرنده بسیار ارزان تر و نزدیک به 40 هزار پوند است.

AVE Mizar

در سال 1971 یکی از شرکت های بزرگ آمریکایی تصمیم رفت خودرویی پرنده بسازد به همین علت یک خودروی فورد پینتو با بال های یک هواپیمای سسنا پیوند خورد تا خودروی پرنده ایجاد شود. این خودرو توانست تست های خاص زمان خودش را بگذراند و دقیقا یک سال قبل از آغاز تولید انبوهش دچار نقص فنی گشت و یکی از نمونه های آن سقوط کرد تا تمام ویژگی ها و تجهیزاتش از بین برود.

ConvAirCar

این خودروی پرنده برای اولین بار در سال 1946 ساخته و آزمایش شد. در نگاه اول یک هواپیما است که به یک خودرو چسبیده اما باید این نکته را یادآور شد که این قسمت هواپیما قبل جداسازی و جمع کردن بود بدین معنا که هر گاه می خواستید به هواپیما تبدیل می شد. این هواپیما با نمونه اولیه خود 66 پرواز انجام داد و به تولید انبوه نیز رسید ولی هیچوقت به بازار وارد نشد چرا که یکی از نمونه های آن قبل از عرضه به بازار سقوط کرد و چندین کشته داد.

معرفی 10 شهر برتر فناوری دنیا

باید این نکته مورد توجه قرار گیرد که این فهرست 10 شهر برتر فناورانه در جهان به ترتیب خاصی ارائه نشده است، این فهرست معیارهایی چون سرعت اینترنت، هزینه، دسترس پذیری، دسترسی به اینترنت بی سیم، انطباق با فناوری و حمایت از فناوری، آموزش و فرهنگ فناوری، پتانسیل آینده، در دسترس بودن گجتها و معیارهای دیگری را در نظر گرفته و براساس آن بزرگترین شهرهای فناورانه در دنیا را معرفی کرده است.

توکیو، ژاپن

از گجتهای فناورانه گرفته تا نسل آینده تماسهای تلفنی، سیستم سریع حمل و نقل عمومی، دستگاه های الکترونیک پیشرفته، ریزتراشه های کوچکتر، پارک اتومبیل رباتیک، سیستم حمل و نقل با معیارهای جهانی از ویژگی هایی است که همه آنها در توکیو مشاهده می شود.

محبوب ترین گزینه اینترنت در ژاپن VDSL  از نیپون تلگراف و تلفن است که اینترنت 100 مگابایت در ثانیه را با قیمت 50 دلار در ماه فراهم می کند. گزینه داشتن یک فیبر یک گیگابایتی برای یک منزل مسکونی از سوی شرکت کانسای الکتریک پاور به مبلغ 90 دلار در ماه ارائه می شود.

توکیو در جهان مدعی داشتن بیشترین تعداد کاربر پهنای باند خام است.

خلیج سانفرانسیسکو ، کالیفرنیا

این شهر شاخصی در نقشه فناوری جهان است. سیلیکون ولی "Silicon Valley" می تواند شهر مورد توجه علاقمندان فناوری باشد، چراکه میکروپردازشگرها و میکرورایانه ها نخستین بار در این شهر تولید شد.

ساکنان این شهر به اتوبوس هایی دسترسی دارند که به اینترنت متصل است. سیلیکون ولی که بزرگترین پروژه بی سیم تلقی می شود دربرگیرنده محدوده 42 منطقه شهرداری و حدود 4 هزار کیلومتر مربع در کالیفرنیا است.

سئول، کره جنوبی

سامسونگ، ال جی، هیوندای، کیا، اس کی تلکام از جمله صنایع فناوری بزرگ است که مقر آنها در سئول قرار داشته و اکنون به عنوان قطب بزرگ تجارت فناوری تلقی می شوند.

سئول با داشتن آپارتمان هایی که دارای کابل فیبر نوری هستند، وسایل آنها قابلیت دریافت برنامه از دستگاه های موبایل را دارند، سرعت سریع تلویزیون های دیجیتال قابل حمل و دسترسی به اینترنت در سیستم مترو در میان شهرهای بزرگ فناورانه در جهان جای می گیرد. کره جنوبی از نظر نفوذ پهنای باند در صدر جدول جهانی قرار گرفته است و ضریب نفوذ آن 83 درصد تلقی می شود. سئول شهری پر از کافی نت، هات اسپاتهای بی سیم و محوطه های بازی آنلاین است.

دسترسی به اینترنت در این شهر بسیار ارزان است. اینترنت با سرعت 10 مگابایت در ثانیه در این شهر 20 دلار در ماه هزینه دارد که این سرعت بیش از 4  برابر و این قیمت نیمی از آن چیزی است است که یک اتصال پهن باند در ایالات متحده سرعت و هزینه دارد.

سیاتل، واشنگتن

بیل گیتس مایکروسافت را از این شهر آغاز کرد و دفاتر آن را در سراسر شهر تأسیس کرد که به دنبال آن آمازون، تی موبایل راه خود را به صفحات سفید سیاتل باز کردند. محبوبیت شرکت های فناوری در دهه نود به قدری زیاد بود که موجب شد 50 هزار نفر به این شهر مهاجرت کنند،

تایپه، تایوان

تایپه یکی از بهترین شهرهای سایبری دنیا است. این شهر دارای بزرگترین شبکه WiFi است.

زندگی در شهر تایپه به این معنا است که نیازی ندارید برای چک کردن اطلاعات اقتصادی ضروری به خانه، اداره و یا کافی نت بروید، بزرگترین مزیت دسترسی به WiFi در شهر این است که همواره در هر نقطه ای که باشید به ارتباط اینترنتی دسترسی دارید.

هنگ کنگ، چین

این شهر از سیستم کارتهای هوشمند برای شبکه تراموای استفاده می کند تا حمل و نقل و ارتباطات ساده تر باشد.

پهنای باند در هنگ کنگ بسیار ارزان قیمت است و اینترنت 10 مگابایت در ثانیه ماهانه 16 دلار هزینه دارد. اینترنت 100 مگابایتی در ثانیه ماهانه 34 دلار است و این مسئله هنگ کنگ را در میان معدود شهرهایی قرار می دهد که توانایی ارائه چنین سرعت بالایی را با قیمت قابل پرداخت برای شهروندان دارند.

هنگ کنگ همچنین دارای خدمات تلویزیون پهن باند است که این خدمات توسط HKBN ارائه می شود و بیش از 70 شبکه تلویزیونی با کیفیت دی وی دی با هر موضوع دارد.

سنگاپور

پهنای باند بی سیم در این شهر برای همه رایگان و بی هزینه است. این شهر قرار است به زودی به نخستین شهر دنیا تبدیل شوند که با زیرساخت کابل نوری پوشیده خواهد شد و در نتیجه آن اتصالات اینترنتی به قدری سرعت می یابد که دانلود یک دی وی دی ظرف چند ثانیه صورت می گیرد.

سنگاپور یکی از نقاط مهم در عرصه جهش فناوری در دنیا است و انتظار دارد که بالهای آی تی خود را طی ده سال آینده گشوده تر کند که در نتیجه آن مشاغل جدید، نفوذ پهنای باند بیشتر و بهبود ابزارهای فناوری اطلاعات و تجدید و افزایش تواناییهای زیرساختهای پهن باند برای افزایش سرعت به 1 گیگابایت در ثانیه شکل می گیرند.

استکهلم ، سوئد

اینترنت در استکهلم با سرعت بالا در همه جا وجود دارد. این شهر نقطه اوج بازار اینترنت اروپای شمالی است.

تلیاسونرا، شرکت پیشگام ارتباطات راه دور در سوئد ارائه کننده خدمات اینترنت 24 مگابایت در ثانیه با قیمت 50 دلار در ماه است. در شهری چون استکهلم سوئد که هزینه های زندگی نسبتاً بالا است پرداخت چنین مبالغ ماهانه ای برای داشتن اینترنت با سرعت بالا بسیار به صرفه محسوب می شود.

نکته جالب درباره این شهر وجود بزرگترین سایبرکافه های بازی در دنیا است. مسئله استثنائی درباره این شهر اروپایی نوع متفاوت فناوری اینترنت بی سیم است، این شهر به جای استفاده از هات اسپاتهای WiFi از وایمکس استفاده می کند و راه ها قرار دادن تمام شهر در یک شبکه وایمکس را مورد بررسی قرار داده است.

بنگالور، هندوستان

بنگالور سیلیکون ولی هندوستان است، این شهر مرکز فناوری هندوستان محسوب می شود و پوشش اینترنت WiFi در قسمت اعظم شهر وجود دارد.

شرکتهای برجسته و صاحب نامی چون مایکروسافت، اینوسیس، WIPRO، اچ پی و 3M دفاتر مهم خود را در این شهر راه اندازی کرده اند. زیست فناوری از دیگر ویژگیهای این شهر است که درمیان شرکتهای بزرگ بنگالور درحال پیشرفت و گسترش است.

این کلان شهر در مسیر تبدیل شدن به یک شهر الکترونیک قرار دارد، چرا که درحال حاضر نیز طوفان شرکتهای آی تی و نرم افزاری این شهر را دربرگرفته است.

این شهر برای نخستین بار از سه دهه پیش شکوفایی را آغاز کرد و اکنون با بازارهای جهانی و شهرهای بزرگ فناوری رقابت می کند.

نیویورک

نیویورک به طور کامل به اینترنت WiFi متصل است و هزینه این اتصال رایگان است. این شهر می تواند نقطه مناسبی برای علاقمندان فناوری و یافتن مشاغل مورد نظرشان در عرصه فناوری باشد. نیویورک مقر شرکتهای بین المللی فناوری اطلاعات است و شخصیتهای مهمی در این عرصه در نیویورک به سر می برند.

مجموعه 100 داستان کوتاه زبان انگلیسی همراه با تلفظ